مقدمه:

پس از نما یش جذا ب برا دران رایت- با هوا پیما ی بسیار سا ده ای که سا خته بو دند و کمتر از یک دقیقه پرواز کرد- برای عموم در ایا لات متحده و ارو پا در سال 1908 انقلا بی وا قعی در تو سعه هوا نوردی به وجود آمد .در نتیجه این تو سعه سریع می با یست به وسیله تحقیقا ت جدیددر آیرو دینا میک ، جلو برنده ، سا زه و کنترل پروا زی تغذیه می شد. در آن زمان تحقیق در هوا نوردی بعضی وقتها بسیار پر هزینه بود ، ولی همیشه طا لب ذکا وت هو شمندا ن بود و معمو لاً نیاز به تجهیزات آزما یشگا هی ویژه ای دا شت. یک چنین تحقیقا تی در خیلی از موا رد، بیشتر از حد منا بعما لی بود و برای صنعت خصو صی ، غیر معمو ل به نظر می رسید؛ از این رو تحقیقا ت بنیا دین مورد نیا ز برای با رور کردن و پیمو دن را ه تو سعه هوا نوردی در قرن بیستم باید به وسیله دو لت ها به وجود می آمد .

در اوا یل قرن بیستم ، دو لت بریتا نیا مدرسه ای را برای پرواز با بالو ن و کایت نظا می برای پرواز در فارن بارو انگلستان ترتیب داد. تا سال 1910 ، کا رخا نه سلطنتی هوا پیمای فارن بارو کار خود را شروع کرده بود .
اولین طرا ح هوا پیما و خلبا ن آزما یشی این کا رخا نه جفری دی ها وی لند معروف بود .این اولین تجهیزا ت دولتی هوا نوردی در تا ریخ بود و در ادا مه ی عملیا ت به سرعت تو سط مؤسسه ی سلطنتی هوا پیما یی(RAE) تکامل پیدا کرد که امروزه هم هنوز در حال انجام تحقیقا ت هوا نوردی برای دو لت بریتا نیا است . در ایا لا ت متحده ی امریکا ، تو سعه ی هوا پیما و هم چنین تحقیقا ت هوا نوردی بعد از سال 1910 سست و کم رنگ شد. در خلا ل دهه ی بعد، ایا لات متحده به طور عجیبی از ارو پا در هوا نوردی عقب افتاد. این مو ضوع مو جب شد که ایا لات متحده یک مکا نیزم برای بیرون آمدن خود از درو ن تا ریکی هوا نوردی بو جود آورد . در سوم مارس 1915 ، دستور برای ایجاد کمیته ی ملی مشورتی هوا نوا ردی (NACA ) ابلا غ شد و بودجه ی اولیه ای به میزان 5000 دلار برای مدت 5 سال ( البته هر سال 5000 دلار ) به آن اختصاص داده شد . این کمیته در ابتا از 12 عضو برجسته با معلو مات و متخصص در زمینه ی هوا نوردی تشکیل شد .در میا ن اعضا ی قراردادی در سال 1915 ، پرو فسور جو زف اس . آمیز از دا نشگاه جان های کینز ( که بعد ها رئیس دا نشگاه جان های کینز شد) و پرو فسور ویلیا م اف . دوراند از دا نشگاه استانفورد بودند که هر دو آنها تا ثیر بسزایی بر تحقیق هوا نوردی در نیمه ی اول پرواز با نیرو ی محرکه داشتند . این کمیته ی مشورتی (نا کا ) در اصل قرار بود جلسه ی سالانه ای در وا شنگتن دی سی در روز ها ی سه شنبه ی سومین هفته ی اکتبر هر سال داشته با شد و جلسا ت مخصوص هم بو سیله ی رئیس کمیته بر گزا ر شود.

هدف این جلسه برای مشا وره دادن به دو لت در زمینه ی تحقیق و تو سعه ی هوا نوردی و بوجود آوردن اتحا د در زمینه ی چنین فعا لیت ها یی در ایا لا ت متحده بود.این کمیته بسرعت متوجه شد که یک گرو ه مشورتی 12 نفری برای حیا ت بخشیدن به هوا نوردی ایا لات متحده کا فی نیست . بینش آنها از نا مه ای که به اولین گزا رش سا لا نه ی نا کا در سال 1915 ارائه کرده اند مشخص است . متن کو تا هی از این نامه بدین گو نه است :

مشکلا ت علمی فراوانی در زمان فعلی در هوا نوردی وجود دارد که شکل آنها بیش از حد نا معلو م است که بتوان برای آنها راه حلی در نظر گرفت . نظر کمیته این است که یکی از اولین و مهم ترین گام ها که با ید در ارتبا ط با فعا لیت کمیته برداشته شود این است که وسا یل میدان پرواز همراه با هوا پیما ها و تجهیزات منا سب آزما یش برای مشخص کردن نیرو های اعما ل شده بر روی یک هوا پیما با اندازه ی وا قعی در شرا یط پروا زی تحت کنترل و آزاد ، آما ده شود و در انتها تخمین های ارائه شده ، تو سعه ی کارمندان فنی را با تجهیزا ت منا سب برای اجرا ی آزما یشا ت با اندازه های وا قعی در نظر می گیرد .مشهود است که در نها یت یک آزما یشگاه با تجهیزات کا فی برای حل مشکلا تی که بو جود خوا هند آمد منا سب خوا هد بود اما از آنجا که این تجهیزات مثل آزما یشگاه که در این زمان به جا گذا شته شود ممکن است برای نیاز های آینده منا سب نبا شد ، لذا بر این با وریم که یک چنین تهیه و تدا رکی باید نتیجه ی تو سعه ی تدریجی با شد. بنا بر این اولین کا ر این کمیته ی مشورتی ، در خوا ست تجهیزا ت دو لتی برای تحقیق و تو سعه ی هوا نوردی بود . ابر های جنگ در اروپا – جنگ جها نی اول از یک سال قبل شرو ع شده بود – تو صیه ها ی آنها را ضروری تر جلوه داد.
در سال 1917 وقتی ایالا ت متحده وارد جنگ شد صحبتهای کمیته یکی پس از دیگری عملی شد .
سومین گزا رش سا لا نه ی نا کا چنین شرو ع می شود :

برای انجام کا رهای علمی سطح با لا و تحقیقا ت ویژه در نظر گرفته شده در دستور کا ر کمیته و این که فرض بر مهم تر بو دن آنها از شرو ع جنگ گذا شته شود و برای این که تجهیزات هم اکنون مو جود نیستند ( یا فقط در حد کمی مو جو د است ) کمیته قرار دادی را برای یک آزما یشگا ه تحقیقا تی منعقد کرده است که روی ایستگا ه آزما یشی سپا ه سیگنال ، زمین لانگلی ، هامپتون ، ویر جینیا سا خته شود . گزا رش به تو ضیح یک سا ختما ن دو طبقه برای آزما یشگا ه با آزما یشگا ه های فیزیک ، شیمی و تست های سا زه ای ادا مه می دهد . قرار داد سا ختما ن 80900 دلار بود و سا خت آن از سال 1917 شرو ع شد . دو تو نل با د و یکجا برای تست مو تور در آینده ی نزدیک در نظر گرفته شده بود . انتخا ب سا یت در 4 ما یلی شما ل هامپتون ویر جینیا بر اسا س شرا یط کلی سلا متی و مشکلا ت دسترسی به وا شنگتن و مرا کز صنعتی بزرگتر در شرق ، محا فظت از حمله ی در یا یی شرا یط آب و هوا یی و هزینه ی سا یت بود .

از این رو آزما یشگاه تحقیق هوا نوردی به یاد بود لانگلی بوجود آمد و قرار بود که تنها آزما یشگاه نا کا و تنها آزما یشگاه هوا نوردی آمریکا برای 20 سال آینده با قی بما ند . آزما یشگاه را بنام ساموئل پیتر پا نت لا نگلی نام گذاری کردند که بنیان گذار طو نل باد وتحقیقات پروازی بود . قابل توجه است که تحقیق در زمینه ی ایر فو یل و بال در لا نگلی ، در خلال دهه های 1920 و 1930 انجام گرفت . با کاری که در آزما یشگاه لانگلی شد ، ایا لا ت متحده رهبری تو سعه ی هوا نوردی را بعهده گرفت . بر با لا ی فهرست مو فقت ها و همرا ه با تست های مرتب ایر فو یل ها ، تو سعه ی پو شش مو تو ر نا کا بود ، یک پو شش آیرو دینا میک ( برای کا هش یا Drag) در اطرا ف مو تو ر های پیستو نی سا خته شده بود که بصورت اعجاب انگیزی پسا ی آیرو دینا میک این مو تو ر های پیستو نی را کا هش می داد . در سال 1936 دکتر جرج لو ئیس که در آن مو قع رئیس تحقیقا ت هوا نوردی نا کا بود، از آزما یشگاه های ارو پا یی دیدن کرد . او متوجه شد که رهبری نا کا در تحقیقات هوا نوردی بزودی در حال محو شدن است ، بویژه با وجود پیشرفت هایی که آلمان در این زمینه بدست آورده بود . وقتی جنگ جها نی دوم نزدیک شد ، نا کا به صورت ضروری را ه اندازی دو آزما یشگاه جدید را تشخیص داد ، یک آزما یشگاه پیشرفته ی آیرو دینا میک برای تحقیق در مورد مسا ئل پروازی با سرعت های با لا حتی ما فو ق صوت و یک آزما یشگاه تست مو تو ر .

این نیا ز ها در نها یت منجر به سا خت آزما یشگا ه هوا نوردی آمیز در زمین مافت نزدیک چشم انداز کوه کا لیفرنیا ( در سال 1939 تصویب شد ) و آزما یشگاه تحقیق مو تو ر لو ئیس در کلو لند او هایو ( در سال 1941 ) شد .

همرا ه با آزما یشگاه لا نگلی ، این دو آزما یشگاه جدید نا کا هم دو با ره ایا لات متحده را در تحقیقات و تو سعه ی هوا نوردی در دهه های 40 و 50 میلا دی پیش گام کرد .

طلو ع عصر فضا در 4 اکتبر 1957 وقتی که رو سیه اسپیتینیک I را به فضا پرتاب کرد و اولین ما هوا ره ی مصنو عی به دورر زمین گشت ، به وقو ع پیو ست . ایا لات متحده ی آمریکا تا حدودی نسبت به غرور فنی خود دچا ر ضعف شده و بسرعت به طرف رقا بت در فضا حرکت کرد .

در 29 جو لا ی 1958 بوسیله ی دستو ر دیگری از کنگره ، مؤ سسه ی ملی هوا نوردی و فضا نوردی (NASA ) بوجو د آمد . در این زمان عمر نا کا به پا یان رسید و بر نا مه ها ، افراد و تجهیزات آن سریع به نا سا انتقال داده شد . به هر حال نا سا سازمان بزرگتری نسبت به نا کا بود و پرو ژه های بسیا ری از نیروی هوا یی ، دریا یی و ارتش در مورد فضا را به خود اختصاص داده بود . در فا صله ی دو سال پس از بوجو د آمدن آن ، نا سا برای سا خت 4 تا سیسا ت جدید دیگر که مو رد تصویب قرار گرفت اقدا م کرد ، تجهیزا ت مو جو د ارتش در ها نتس ویل آلا با ما ( نام جدید آن مرکز پرواز فضا یی جرج سی مارشال است ) ، مرکز فضا یی گو دارد در گیرین بلت مریلند ، مرکز فضا نوردی با حمل انسان ( که اسم فعلی آن مرکز فضا نوردی جانسون است ) در هوت سون تکزاس و مرکز عملکرد های پرتا ب ( که اسم فعلی آن جان اف کندی است ) در کیپ کا نا ورال فلو ریدا .
این مرا کز همراه با مرکز های مو جود مثل لا نکلی ، آمیز و لو ئیس ، ستون فقرات نا سا را تشکیل می دادند ، از این رو متخصصا ن هوا نوردی نا کا که بذر ها ی نا سا را تشکیل می دادند ، در زمان کو تا هی بعد از آن ، یکی از مهم ترین نیرو ها در فن آوری فضا یی شدند . این مرا کز قوی تر و پیشرفته تر شدند بطوری که امرو زه ، تیتر های اول خبر های مربو ط به صنعت هوا فضا به نا سا اختصاص دارد و دامنه ی تحقیقات و مطا لعا ت آن ، با بودجه های شگفت آوری پیش می رود و شا ید دور از وا قعیت نبا شد که بگو ئیم زندگی آینده ی انسان و مسا فرت های فضا یی و استقرار در کرات دیگر در دست نا سا است و همواره بالا تر از رقبا ی خود ایستا ده است .